Paveiktos darbus atzinīgi novērtēja gan pašvaldības, gan SIA Limbažu ceļi pārstāvji. Attēlā Bruno Veide (no kreisās), Māris Garklāvs, Andis Zaļaiskalns, Kristaps Ēdolfs un Dagnis Straubergs
1. septembrī Salacgrīvā svinēja ne tikai pirmo skolas dienu, bet tika arī atklāti divi pilsētas infrastruktūrai nozīmīgi ceļa posmi. Pilsētas labajā krastā posmā no pilsētas bibliotēkas līdz krustojumam ar Krūmiņu ielu pilnībā sakārtota Sila iela un vērienīgi būvdarbi pabeigti arī tranzītielā – Via Baltica posmā, kas šķērso pilsētu visā tās garumā.
Atklāšanā un darbu pieņemšanā piedalījās pašvaldības pārstāvji – Limbažu novada domes priekšsēdētājs Dagnis Straubergs, Salacgrīvas apvienības pārvaldes būvprojektu vadītājs Bruno Veide, ceļu un apsaimniekojamās teritorijas speciālists Kristaps Ēdolfs, kā arī SIA Limbažu ceļi valdes priekšsēdētājs Andis Zaļaiskalns, būvniecības projektu vadītājs Māris Garklāvs un būvfirmas SIA Semita pārstāvis Jurijs Steržanovs. Silā ielā pie bibliotēkas klātesošos uzrunāja D. Straubergs, kurš atzinīgi novērtēja būvniecības darbus un pateicās par ieguldīto darbu. – Problēma ar šo ceļu, kas ir pilsētas labā krasta iekšējā maģistrālā iela, mums bijusi daudzus gadus. Meliorācijas sistēmas nebija sakārtotas un lietus laikā uz braucamās daļas krājās ūdens, kas apgrūtināja transporta satiksmi. Grūtības pārvietoties bija arī gājējiem. Tāpat kā daudzi citi projekti arī Sila ielas pārbūve tika rūpīgi un pārdomāti plānota. Pateicoties ieguldītajam darbam un iedzīvotāju pacietībai, pilsēta ieguvusi vēl vienu sakārtotu ielu, – teica domes priekšsēdētājs. Ja līdz šim autobraucēji bieži izmantoja paralēli esošo Via Baltica, tad tagad pilsētas robežās daudz ātrāk un ērtāk varēs pārvietoties pa Sila ielu.
Kopumā būvniecības darbi, izņemot tehnoloģisko pārtraukumu, noritējuši bez lielas aizķeršanās – sakārtotas apakšzemes komunikācijas, ierīkota lietusūdens novades sistēma, uzlabots apgaismojums, izveidotas ietves un uzklāts asfalts. B. Veide pastāstīja, ka darbu laikā liela uzmanība vērsta uz blakus ielai esošo privātmāju piebrauktuvēm. – Ņemot vērā māju izvietojumu, ielai ir izveidots slīpums, lai lietusūdeņi netecētu dzīvojamo māju teritorijā. Līdz ar to braucamā daļa tika pacelta uz augšu un piemāju iebrauktuves palika nedaudz zemāk. Lai uzlabotu situāciju, sazinājāmies ar privātmāju īpašniekiem un vienojāmies par iespējamo risinājumu, – teica novada pašvaldības būvprojektu vadītājs. Savukārt A. Zaļaiskalns atzina, ka sakārtotā Sila iela ir ilgi gaidīts ieguvums gan iedzīvotājiem, gan pilsētai kopumā. – Tāpat kā ar dzīvokļa remontu uz laiku nākas pieciest nelielas neērtības, bija arī šeit. Bet pats galvenais, ka sasniegts labs rezultāts un visi esam apmierināti. Viegli strādāt tad, ja darbinieki, uzraudzības funkciju veicēji un pasūtītāji iet uz vienu mērķi, – apliecināja SIA Limbažu ceļi valdes priekšsēdētājs.
Tikpat veiksmīgs, bet lielāka apjoma projekts īstenots Salacgrīvas tranzītielā. Pārbūves darbi vairāk nekā 2 km garumā uzsākti jau 2020. gadā. Pilnībā mainītas visas apakšzemes komunikācijas, trijās kārtās ieklāta jauna asfalta sega, atjaunotas būvdarbu zonā esošās sabiedriskā transporta platformas, ierīkotas jaunas ietves ar asfalta un bruģa segumu, kā arī izbūvēts veloceliņš un uzlabots apgaismojums. – Šis bija viens no pēdējiem nesakārtotajiem «Via Baltica» posmiem. Jāteic, ka šobrīd pilsēta ir ieguvusi komfortablu transporta koridoru. Satiksmes plūsma šajā posmā ir ļoti liela, tāpēc svarīgi, lai tiktu nodrošināti visi nepieciešamie drošības apstākļi, – uzsvēra D. Straubergs. Vienlaikus viņš norādīja, ka projekts bijis pietiekami sarežģīts. Tā realizācijas gaitā piedomāts, lai iedzīvotāji laikus tiktu informēti par satiksmes izmaiņām. K. Ēdolfs atzina, ka šis ir lielākais un vērienīgākais projekts Salacgrīvas vēsturē. – Ja būvē ielu no paša sākuma, tukšā vietā, tas ir kas viens, bet tiklīdz jāpieslēdzas pie esošās infrastruktūras un jāņem vērā vietējo iedzīvotāju un uzņēmēju viedokļi, tas ir pilnīgi kas cits. Tad darbs ir daudz laikietilpīgāks. Ar rezultātu esmu apmierināts un uzskatu, ka projekta izmaksas – četri miljoni eiro – bijušas atbilstošas paveiktajam. Ja darbus uzsāktu tagad, izmaksas būtu divreiz lielākas, – rezumēja ceļu un apsaimniekojamās teritorijas pārstāvis. Tranzītiela pilnībā sakārtota, izņemot tiltu pāri Salacai, ko ar valsts atbalstu plānots pārbūvēt līdz 2025. gadam. – Tilts projektēts 1957. gadā. Tajā laikā transporta satiksme nebija tik liela kā šodien. Pašvaldība sadarbībā ar «Latvijas valsts ceļiem» ir strādājusi, lai tilts tiktu noslogots tikai vienā virzienā. Šobrīd tiek izstrādāts būvprojekts un pēc aptuveni pieciem mēnešiem tas varētu būt pilnībā gatavs, – pastāstīja K. Ēdolfs. Ja viss ies pēc plāna un valsts sniegs atbalstu projekta īstenošanā, darbi varētu sākties jau 2023. gadā. Un tad jau pēc pāris gadiem, braucot pāri Salacai, skatam pavērsies ne tikai gleznaina ainava, bet daudz ērtāka būs arī upes šķērsošana.
Ivitas RENCES teksts un foto
