Gan transporta nozares profesionāļus, gan parastos pasažierus šonedēļ pārsteidza reģionālās satiksmes biļešu cenu paaugstināšana, kas dažos maršrutos sasniedz pat 20%. Tarifu maiņa (pārsvarā – cenu kāpums) stājās spēkā 1. aprīlī. Attiecīgu lēmumu pērn decembrī apstiprināja Sabiedriskā transporta padome.
Kā jauno tarifu pamatojums minēts fakts, ka pēc 2021. gada sabiedriskā transporta pakalpojumu apmaksa no valsts budžeta līdzekļiem par katru braucienu ir palielinājusies vismaz divreiz, un pasažieris no saviem līdzekļiem sedz tikai aptuveni 30% no brauciena izmaksām.
Mūsu novadu visvairāk skar autobusa biļešu cenu pieaugums. No Limbažiem uz Rīgu (caur Raganu) biļete tagad maksā 4,70 eiro 4,10 vietā, Limbaži – Mazsalaca 3,30 līdzšinējo 2,80 vietā. Braucot no Ainažiem uz Rīgu, atvadāmies no 6 eiro līdzšinējo 5,10 vietā utt. Īpaši jāatzīmē, ka, braucot uz Rīgu, vairs nav iespējams mazliet lētāk aizbraukt līdz Juglai vai Teikai – šo pieturu sasniegšana izmaksā tikpat daudz, cik brauciens līdz centrālajai autoostai.
Zināmu ažiotāžu publikā radījusi tā oficiālo paziņojumu daļa, kurā uzsvērts, ka elektroniski iegādātās biļetes mobilajās aplikācijās un internetā pasažieriem kļūšot lētākas, bet pie vadītāja – dārgākas. Kā vēstīja paziņojumi presei, mērķis esot mainīt pasažieru paradumus un samazināt biļešu pirkšanu pie vadītāja vai kasēs. (Patlaban tīmeklī pieejamās biļetes visur tiek tirgotas ar komisijas maksu – kā Mobilly, tā arī lietotnēs Bezrindas un 1188.) Kliedējot neizpratni, Autotransporta direkcijas (ATD) pārstāvis Viktors Zaķis precizēja, ka biļetes pie vadītāja būs dārgākas, visticamāk, tikai nākamgad.
Par to, ka jaunā sistēma ir pārsteigums, liecina Latvijas pasažieru pārvadātāju asociācijas (LPPA) marta beigās klajā nākušais (neuzklausītais) aicinājums atlikt tās ieviešanu līdz 1. jūnijam. LPPA prezidents Ivo Ošenieks pat šo sistēmu nodēvēja par uzspiestu, sakot, ka ieviešanas termiņi bijuši pārāk īsi. LLPA deklarēja: neskatoties uz pārvadājumu līgumos noteikto, ka pārvadātāji jāiepazīstina ar jauno tarifu tabulām 30 dienas pirms to stāšanās spēkā, atsevišķi pārvadātāji tarifu tabulas (turklāt kļūdainas) saņēmuši tikai 21. martā, kas padarīja praktiski neiespējamu kļūdu izlabošanu pārvadātāju pusē un tarifu ieviešanas nodrošināšanu.
Arī Limbažu novada autobusu pārvadātājfirmas CATA pārstāvis Lotārs Dravants uzsvēra, ka jauno tarifu sistēma ir ieviesta, taču… – Darbinieki pēdējās trīs nedēļas ir strādājuši nenormālā režīmā, “pateicoties” ATD izgājieniem. Tas ir pilnīgi nepārdomāti, nerēķinoties ar pārvadātāju iespējām un resursiem. Cilvēki ir strādājuši pat Lieldienu brīvdienās, garus vakarus! “Paldies” ATD par šo “dāvanu”. Tā ir totāla nerēķināšanās ar partneriem, – uzsvēra L. Dravants.
Viņš akcentēja, ka pārvadātājiem nācies akceptēt 940 jaunas tarifu tabulas. Vietumis sastopamas dīvainības, ko nav iespējams izskaidrot pasažieriem. Piemēram, kāpēc vienā maršrutā cena ir par desmit centiem zemāka, bet otrā par diviem eiro lielāka. L. Dravants piezīmēja, ka jaunie tarifi ietekmē arī skolēnu pārvadājumus. – Skolēni CATA autobusos brauc ar elektroniskām braukšanas kartēm, kur ievadītas pieturu kombinācijas. Ja iepriekš skolēna brauciens maksāja summu A, tagad katra validācija prasa summu B. Tās apkopojam un mēneša sākumā sūtīsim rēķinu pašvaldībai vai skolai. Rēķins būs lielāks, – teica amatpersona.
Pašiem autobusu pasažieriem viedokļi bija dažādi. Vieni tarifu paaugstināšanu pat nebija pamanījuši, otriem tā likās ievērojama, bet trešie kāpumu dēvēja par niecīgu. – Braucu tikai dažas pieturas, samaksāju to pašu summu, ko iepriekš, – teica pasažiere Keita. Savukārt pasažieris Uldis sacīja, ka mūsdienās viss kļūst dārgāks. Viņš salīdzināja autobusu biļešu cenas ar cigarešu cenām, kas arī ir gana augstas, un uzsvēra, ka vislielākā nelaime būtu karš, bet ne inflācija.
Kāds uzrunātais autobusa vadītājs, kurš vēlējās saglabāt anonimitāti, Auseklim sacīja, ka pasažieri tikai noburkšķ un aiziet. – Nav jau variantu, neviens nav sajūsmā. Un ne jau to bagātāko slāni pārvadāju, pilnas biļetes pircējs ir retums, gandrīz visi brauc ar atlaidēm, – viņš sacīja. Neskaidrību gadījumā pasažieri tiek novirzīti pie ATD – autovadītājs demonstrēja izprintētas lapiņas ar ATD tālruņu numuriem, ko iedod sevišķi sašutušajiem.
Bet Limbažu autoostas vadītāja Anita Krūmiņa apliecināja, ka tarifi patiešām nebija mainīti jau krietnu laiku. Arī viņa sacīja, ka mazo attālumu mērotāji tarifu kāpumu nejutīs. A. Krūmiņa piebilda, ka vislielākā neapmierinātība būs ar to, ka braucēji uz Rīgas Juglas un Teikas pieturām vairs nevar iegādāties biļetes lētāk nekā līdz starptautiskajai autoostai Rīga.
Edmunds IMŠA
